UMA FROTA PARA A CPLP

Adelto Gonçalves, marilizadelto@uol.com.br, 23.08.15

O governo federal anunciou a compra do navio Siroco, de fabricação francesa, a pretexto de recompor uma lacuna na Marinha do Brasil. Embarcação usada, o Siroco, que deverá ser rebaptizado como NAM (Navio Anfíbio Multipropósito) Bahia, terá de passar por um período de manutenção antes de entrar em serviço. Com grande capacidade anfíbia e de transporte, o navio pode ser utilizado em situação de apoio à comunidade nacional e internacional, em casos de ajuda humanitária, como o fez durante o terremoto que devastou o Haiti em 2010.

Para garantir a compra do navio, o Brasil participou de uma concorrência que contou com a presença de Portugal, que desistiu de sua compra, provavelmente em razão dos altos valores em jogo. Nada contra que a Marinha do Brasil aumente sua capacidade operacional e anfíbia, mas é preciso ver que se trata de um navio usado, que foi incorporado em 1998 pela Marinha francesa.

Diante disso, parece que está mais do que na hora de Brasil, Portugal e seus parceiros na Comunidade de Países de Língua Portuguesa (CPLP) – Angola, Moçambique, Guiné-Bissau, Cabo Verde, São Tomé e Príncipe, Guiné Equatorial e Timor Leste – começarem a pensar na criação de uma indústria naval que os sirva, produzindo primeiro navios de guerra e, depois, os de carga.

Provavelmente, os recursos que o Brasil aplicou na compra do navio usado e os que Portugal pretendia investir com o mesmo fim seriam suficientes para viabilizar o negócio ou estimular a iniciativa privada das nove nações da CPLP a participar desse empreendimento, com cada país-membro encarregando-se da produção de diversos componentes. Além disso, como sétima maior economia do mundo, o Brasil já deveria ter deixado para trás esse papel de receptáculo da sucata dos países do Primeiro Mundo.

É de se ressaltar também que a defesa do Atlântico Sul é um problema que afeta todos os membros da CPLP. Portanto, esses países, se tiverem uma indústria naval comum, em vez de comprarem navios de guerra usados, poderão fabricá-los de acordo com suas necessidades e com tecnologia mais moderna. É de se acrescentar ainda que primeiro a Guiné Equatorial e, ultimamente, Angola vêm procurando preparar suas marinhas para o combate à pirataria marítima na região do Golfo da Guiné.

Aliás, esta não é uma ideia que tenha saído agora da disputa comercial entre Brasil e Portugal por um navio usado, mas uma sugestão antiga do professor e ex-embaixador português Adriano Moreira, que propôs não só a criação de um organismo de segurança da CPLP à semelhança da Organização do Tratado do Atlântico Norte (OTAN) para o combate à pirataria e tráfico de drogas no Atlântico-Sul como uma frota comercial comum, já que todos são países marítimos.

É verdade que, de antemão, há dificuldades jurídicas, sem contar a instabilidade política que, de vez em quando, afeta um dos países-membros da CPLP, como é o caso da Guiné-Bissau neste momento. Mas parece claro que a criação de uma indústria naval e de uma frota comercial no âmbito da CPLP só trará benefícios para os seus países-membros.

Comentário

Afinal, a preocupação pela defesa e segurança não é apenas de Moçambique! Não sei se neste caso houve o envolvimento do Parlamento e houve concurso público de adjudicação. Me parece que não.

Pelos vistos, nem se quer nas massivas manifestações dos brasileiros, havidas na semana passada contra a Presidente Dilma Rousseff, se fez eco de que o Brasil estava a gastar dinheiro do erário público para compra de “ferro velho” para a marinha estadual.

Vejamos Portugal, cuja economia está a passar por crise, mas disputou com o Brasil para a compra do mesmo “ferro velho” para a sua marinha… E nós aqui fazemos muito barulho pela compra de seis lanchas para a nossa marinha de guerra para patrulhar os mais de dois mil quilómetros de linha de costa e o imenso Canal de Moçambique que delegamos a soberania nacional a favor da África do Sul para a sua patrulha, porque não temos capacidade! Quando é que teremos capacidade de sermos nós próprios a buscar “engenharias” de formas para não abdicarmo-nos da defesa da nossa própria soberania!

Somos bons, mas muito bons mesmo, de fazer eco a EMATUM em nome daqueles que exploram ilegalmente às toneladas o nosso atum, alegadamente por ter sido usada para a aquisição das seis lanchas para a Marinha de Guerra de Moçambique. Se nos pagam ou não, não sei.

Até o Malawi esteve para meter 5 fragatas de guerra no Lago Niassa importadas de Taiwan, não fizeram tanto eco. Infelizmente, não houve condições técnicas de os fazer chegar ao Lago Niassa. Se calhar hoje estariam a confrontar a Tanzânia e a nós mesmos pela hegemonia militar naquele lago.

Quem foi que disse que a paz em Moçambique veio para o sempre e não precisamos de nos reerguermos, do ponto de vista de Defesa e Segurança…

Piratas da costa da Somália sequestraram o nosso navio de pescas recentemente. Moçambicanos perderam suas vidas sem nada podermos fazer… Tivemos que correr atrás de prejuízos até a Índia onde foi fundeado pela Marinha de Guerra indiana na tentativa de o resgatar.

Será que este barulho todo era necessário por aquilo que se considera erros cometidos!

Só erra quem trabalha.